４月２日の夕方を皮切りに、毎週２日、３ヶ月間予定されているフランス国鉄のストライキに対し、利用者団体が定期代の全額返金を求めています。団体はすでに４万の署名が集まったと発表しています。
通勤客、我慢の限界
ヨーロッパで最も利用者の多い、パリを含むイル･ド･フランス（Île-de-France）のRER（Réseau Express Régional 首都圏高速鉄道網）ですが、ストライキ中は平均３本に１本、それ以外の郊外列車（Transilien）は平均して５本に２本しか運行しません。長期にわたるストライキに通勤客は多大な迷惑を被っています。
フランス全国交通利用者連盟、Fnaut （Fédération nationale des associations d’usagers des transports）のクリスチャン・ブカレ（Christian Boucaret）氏によると、「利用客はだんだんうんざりしてきています。ストライキも最初の２日間は、代休や有給休暇の消化で何とかするとしても、有給休暇はストライキの日程のように延長はされません。」しかも、「清掃業やカフェのウエイターなど、収入が決して高くない社会的な弱者にストは最も不利益です。こういった職業の人は在宅勤務ができず、勤務地に毎日なにがなんでも時間通りに行かなくてはなりません」と述べています。
また、「当初理解を示していた人々も、だんだんストに共感できなくなり、さらには鉄道以外の交通機関にシフトする人もでています」とも語っています。
在宅勤務が普及したが・・・
ストライキ期間の対処の仕方は、会社により様々ですが、「ストの日は在宅勤務で訪問のアポイントは取らず、お客さんへの連絡はメールと電話」、「話し合いはビデオ会議などで済ませる」などが主流になってきました。
とはいえ、在宅勤務が可能なのは一部の会社員のみで、それ以外の多くの人々は、乗り切れない満員電車に無理やり乗車したり、通勤に普段より１時間以上も費やすなど、不愉快な思いをしています。
あきらめモードの利用客、「定期代全額払い戻し」を支持
「フランス国鉄は途切れ途切れのストを繰り返していますが、利用者にとっては無秩序が続いています。よって、ストが始まった４月２日夕方からの定期代全額の払い戻しを要求します」と、フランス全国交通利用者連盟に加盟する団体、ラ・ヴィニェット・デュ・レスペ （La Vignette du respect）の代表、アントワーヌ・パヴァマニ（Antoine Pavamani） 氏はメディアに発表しました。
また、「特にイル・ド・フランスの通勤客は、いつもは公共交通機関の不具合やストにあきらめモードですが、今回は私たちの要求が具体的だから支持されたのではないか」と､署名がすでに４万人近く集まった理由を語っています。
フランス全国交通利用者連盟に加盟する団体の代表者たちは、イル・ド・フランスとそれ以外の郊外列車の国鉄関係者、および交通省（Ministère des Transports）とすでに協議に入っており、大枠では合意していると公表しています。
ストの影響？世論のフランス国鉄改革支持率上昇
最新の世論調査で、フランス国民のストへの支持は約48％と発表されていますが、「過去20年のデータからすると、これはかなり少ない」と､調査会社イフォップ（IFOP）はコメントしています。
逆に「政府はフランス国鉄の改革を貫くべき」と、政府の進める国鉄改革を支持した人は61％に上り、前回３月のストライキ前に行われた調査から10％も増えています。
今後のストの行方は？
フランス国鉄職員側の昨日４月18日のストライキ参加者は19．8％と、開始当初より15ポイント低下、運転手など列車の運行に欠かせない職員たちの参加率はまだ60％前後と高いとはいえ、当初の77％からは後退しており、今後の行方が注目されます。
執筆： マダム・カトウ
